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特斯拉无人驾驶技术短期内无法变革市场

发布时间:2020-02-11 05:59:09 阅读: 来源:钢格栅板厂家

导语:美国科技博客The Verge周末刊文称,特斯拉上周发布了新款Model S电动汽车及无人驾驶技术。评论认为,这样的无人驾驶技术尽管很酷,但并非革命性的进步,也无法在短期内改变市场。

以下为文章全文:

特斯拉CEO伊隆·马斯克(Elon Musk)上周在霍索恩机场对人群表示:“我们可以加速自动巡航功能的开发,比此前预计中更快地面向市场推出这一功能。”霍索恩机场是位于加州南部、此前属于诺斯罗普公司的一处设施,而目前特斯拉及其姊妹公司SpaceX将这里作为总部。“目前这一功能已被投产。实际上,特斯拉工厂下线的所有汽车都已配备自动巡航硬件。”

马斯克以其天赋和夸张的个性而闻名,而他也配得上这样的个性:特斯拉和SpaceX都成功解决了此前整个行业及政府所面临的巨大挑战。他喜欢使用“自动巡航”一词来介绍安装在新款特斯拉汽车中的硬件和软件,但实际上这并不准确。这款汽车能在高速公路上自动驾驶,在车库里自动泊车,并在系统认为可能会发生碰撞时采取紧急干预措施。

尽管特斯拉的自动巡航模式能实现很多功能,但这款产品并不能变革行业。这样的产品并不能实现外界对未来汽车的梦想,即司机可以在车上睡觉,而汽车将带你前往你想要去的地方。

确实,马斯克发布了一款最先进的商用自动驾驶系统,但相对于现有的商用技术,这款产品仅仅带来了增量式的进步。新款Model S集成的传感器与其他汽车厂商已使用多年的传感器并没有太大不同。雷达、面向前方的摄像头,以及超声波传感器,这些对特斯拉来说是全新的,但对更大范围内的行业来说并非如此。例如,2010年款雷克萨斯HS250h就可以在高速公路上实现自动驾驶。这款汽车配备了车道变换辅助系统,以及动态巡航控制。通过这两项功能,这款汽车能自主控制方向盘、油门和刹车。与特斯拉类似,这款汽车也使用了雷达和摄像头。

当然,自2010年以来,传感器、软件,以及法律框架都已逐渐成熟。毫无疑问,特斯拉的系统是最先进、集成度最高的商用系统,但类似梅赛德斯奔驰转向辅助的功能差距并不是很大。这项功能已被用在了2014款S级车型中。此外,与Model S一样,宝马的一些车型能阅读限速标志。尽管市面上并没有其他商用的车型能自动泊车并载客,但奥迪此前也已经展示过这样的技术。与此同时,一家创业公司正计划发布自动驾驶套装,作为当前奥迪汽车的改装配件。

包括大众和沃尔沃在内的汽车厂商都在进行类似的研发:在高速公路等简单、可预测的环境中实现无人驾驶。这样的功能将在几年内问世,而实现真正的自动驾驶还将需要几年时间。特斯拉的情况也基本类似,仅仅只是承诺将于2015年发布这项功能,并将启动一个项目,通过逐步发布的软件更新使系统更加先进。当然,特斯拉有着自己的“X因素”,这就是马斯克。

这一技术的发展速度不可能更快。只要问问谷歌就可以了解相关的情况。过去几年,谷歌的无人驾驶汽车已经行驶了数万英里里程,但仍未解决在雪地和暴雨环境中的自动驾驶问题。实际上,谷歌无人驾驶汽车比特斯拉汽车配备了更多类型的传感器。开发一款安全的自动驾驶汽车,而无论前往什么样的目的地,无论驾驶环境如何,这仍是一项巨大的挑战。

在这样的发展过程中将会留下许多足迹。每一个系统都比前一个产品更自动化。到2017年,你将会在汽车上看到完整的高度自动化系统,而不仅仅是价格昂贵的产品。特斯拉的廉价车型Model 3毫无疑问将提供这样的功能,而许多其他汽车也是如此。根据汽车行业的标准,2017年只是一次中期更新,这样的时间只是一眨眼功夫。

在自动驾驶领域,特斯拉面临着与其他汽车厂商同样的挑战。首先,也是最重要的问题在于政策领域的拉锯:无人驾驶汽车正在寻求美国各个州的支持,而目前只有4个州已经可以提供无人驾驶汽车的授权。这些规定不可能在一夜之间得到改变。关于这些汽车如何应对现实世界的情况,以及责任的分担,仍有许多问题有待解答。目前,即便无人驾驶汽车已经实现,我们仍需要等待几年时间,才能在美国全国范围内合法地使用这类汽车。

在近期接受CNNMoney采访的过程中,马斯克表示:“特斯拉是一家硅谷公司。如果我们不是领先者,那么会感到羞愧。”是的,特斯拉是市面上提供自动驾驶功能的第一家公司,不过其他汽车厂商也愿意跟随特斯拉的步伐,甚至比特斯拉动作更快。这些公司每个季度都会公布有关无人驾驶技术的新进展。最终的问题并不在于谁是这一领域的第一家公司,而是如何让各种款式的无人驾驶汽车安全地上路,不会造成交通事故。

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