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80亿红包“灭火” 三大豪车散财渡年关种植

发布时间:2020-04-19 18:41:05 阅读: 来源:钢格栅板厂家

80亿红包“灭火” 三大豪车散财渡年关

核心提示:在汽车行业新的竞争态势下,如何建立新型的厂商关系,如何形成利益共同体,将是2015汽车厂商和经销商必须解决的问题。

年关难过,对2014年的中国汽车业尤其如此。日前,在一片经销商生存堪忧的吐槽声中,来自豪车经销商的首个 红利 传出。尤其是上周,德系三大豪车品牌中的奥迪和奔驰先后宣布以 补贴 名义给经销商 发红包 ,这被认为是豪车制造商开始主动缓和与经销商的紧张关系,以避免重蹈宝马[微博]被经销商 逼宫 的覆辙。

据接近奔驰经销商的知情人士披露,12月初,奔驰中国在没有进行任何事前沟通的情况下,以 特殊销售质量奖励 名义,给旗下经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,总计约10亿元。几乎同时,在日前举行的奥迪年会上,奥迪宣布将给予经销商年度补贴20.5亿元,其中15亿发放给老店,5.5亿补贴给新建店。

在接受经济观察报记者采访时,奔驰中国和北京奔驰官方拒绝就上述信息进行确认或置评。不过奔驰在京的一家经销商老总确认了相关信息。 就应该这样,除了补贴,厂家商务政策也会调整, 中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军称,豪车厂家已经关注到了经销商的亏损情况,已经意识到如果渠道竞争力下滑,最终损害的将是品牌竞争力。由于融资成本和库存压力远高于其他合资品牌,豪车品牌经销商在今年供大于求的市场状况下承受了巨大的压力。 最根本的问题是批零价格严重倒挂,而源头就是市场供应的资源过剩。 某大型上市经销商集团的一位高层向经济观察报记者披露,厂家对销量和份额的过度追求,最终结果就是让经销商牺牲经营利润为其 埋单 。以宝马为例,11月底宝马华东区几大经销商集团对厂家的联合 上书 ,宝马中国[微博]最终以50亿元的追加返点补贴平息这场 风波 。

据不完全统计,为了安然渡过年关,三大豪车领军品牌共发放了80亿元的补贴用以安抚经销商。不过,80亿填补的只是三大豪车品牌旗下经销商2014年的亏空。2015年,如何在新的竞争业态下,建立不需要补贴来维系的渠道竞争力,将是厂家和经销商共同面临的转型课题。

三大豪车齐散 红包

虽然北京奔驰方面对于补贴经销商一事表示 不予置评 ,但强调一直很重视和经销商的关系维护。碟经济观察报记者却从奔驰北京经销商处证实了相关说法。

两周前,奔驰中国以 特殊销售质量奖励 名义,给经销商对销售到本地的车型给予额外奖励,北京奔驰生产的车型每台补贴 7250元,进口奔驰车型每台补贴4200元。补贴一个星期内发放完毕,被认为是在原来模糊返利基础上的额外奖励。

据上述知情人士估算,以今年奔驰共销售25万辆为基础,假设本地上牌的数量占比为75%,共计18.7万辆,假设北京奔驰生产的车型、进口奔驰车型各占50%,进口奔驰大约9.7万辆,每台补贴4200元,共计4.07亿,9万台是国产奔驰,每台补贴7250元,共计6.5亿,两者相加一共10亿多元。

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标签:经销商 豪车 补贴

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