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我快到刘丹专注于做市场的搬运工

发布时间:2021-01-20 16:07:18 阅读: 来源:钢格栅板厂家

速途网9月6日专访(报道 严雨程)随着上门类O2O业务的不断发展,最后三公里的配送成了无数商家如鲠在喉的难题。对于小微型企业,自建物流的“重模式”团队是在“负重前行”。与其把资金花费在自建物流上,显然现在更多的企业想明白“何不将这一配送环节外包呢?”

“现在很多商家对于配送环节其实是特别痛的,只要你有药,他什么药都敢吃,他不管效果好不好,只要能(将物品)送出去就行。”在接受速途网专访时,“我快到”面对现实的企业诉求,总裁刘丹直爽谈到,也有些无奈。

正是看中了这块广阔市场,也希望商家们针对自身需求不要“乱吃药”、“吃错药”,所以刘丹毅然决定进军物流行业,创立“我快到”。

据了解,“我快到”从今年3月成立至今,已经进驻国内20个城市,日订单突破10万,合作商家近千户,年底有望突破5000家;而众包快递员人数超过5000人。

行业诉求:由“速”转向“质”

谈及“初心”,刘丹用到了这样一个颇有深意的词语“中国式着急”。

她举了一个简单的例子:过去的物流水平,可能一个星期才能收到一份快递,但是收到快递的消费者就已经很兴奋了;但是现在可能现在三天、两天,甚至说一个小时、半个小时就要求到达。

换句话说,现在的消费者对于速度的追求只有最快没有更快。另一方面,消费者们对于性价比的体验要求越来越高。以前可能只求保证货品的完整性和不丢件就可以;但是现在还会要求快递行业提升服务细节,除了不断的精细化,更叠加了个性化的服务。

现在的物流行业除了速度的诉求,还有要求有质量的提升和客户体验的完善。未来的趋势是出现一个高标准,高质量,系统化的配送体系,包括配送态度、增值服务、退换货诉求、客诉服务等多方面。

“我快到”眼中的众包

“我快到”对自己的定位是采用移动和众包方式解决本地电商配送的同城快递。

“众包”这个概念正好也是最近一段时间的基于互联网共享经济思维下的热门话题,刘丹也和速途网分享了她眼中的“众包”。第一,众包模式有助于提升客户体验,现在的商户比往日更加注重客户体验,可以抓住了客户体验就是抓住了客户的痛点。所以如果在最后的配送环节上有一家公司可以提升客户体验,使用众包模式何乐而不为呢?

第二,商家考虑最多的还是成本和利润的比率问题。配送环节自建物流体系经济成本高昂,并且需要大量时间成本摸索研究,对于没有物流经验的其他行业商家来说代驾过于高昂,外包给有丰富物流经验的众包模式的企业不仅可以保证客户体验,还可以削减物流成本,使那些商家更专注于自己的分内之事和擅长之事。

第三,众包模式下的快递员一般都不是全职工作,据她介绍目前公司80%的快递员都是有工作的,送快递只是他们的兼职。这种模式对于现在很多不爱工作的年轻人来说确实是一个增收而且相对轻松的兼职,还能通过激励机制有效提升工作效率。另一方面,由于众包快递员门槛相对较低,可以有效解决大城市一部分人口密集地区文化水品不高,年龄偏大的人群就业问题,可谓是一举双得。

由于众包模式下的快递员素质参差不齐,可能会由于人员素质随之带来体验上的问题。对此,刘丹解释道,从事“我快到”的众包快递员不是随便谁都能上的,首先会经过身份审核和就职前培训,另外还有职业能力考核。这里面任意一项不过关,都会被直接出局。另外由于快递行业本身内部的人员流动是相对固定的,一旦一个快递员在其他快递公司存在“案底”,“我快到”一经核实也会取消对这名快递员的录用。另外,还会有商家的快递服务评价机制,如果商家觉得快递员服务不好,“我快到”会立即停用该名快递员。

另外,由于得到了司机众包模式 “e代驾”的领投,“我快到”从“e代驾”那里借鉴了很多众包模式下管理和运营的技巧。对于能不能驾驭好“众包”,“我快到”很有自信。

触碰交易链?NO!

别家企业都在说我能为你做什么,但是“我快到”的刘丹开口便是“我们不做什么”。

在刘丹看来,“我们现在的定位是,只做搬运工和快递员的角色,我们只做B类产品,我们不提供散户和个人的一些服务。我们对数据是严格保密的,不提供给任何第三方,也不会把一些信息作为交易。”

对于很多物流公司也是如此,从事快递行业的这一刻开始就意味着手中掌握了大量的客户信息和数据资料。这些数据可以认为是一个潜力巨大的市场,但是这片市场是那些快递行业的合作商家多年开垦出来的,与快递公司并没有太大的关系。所以刘丹觉得,做一个优质的快递公司首先就不能触碰到交易链条,更不能够利用这些用户数据自建交易平台,动摇合作方的利益。

关于用户数据和资料,真的没有继续深挖的潜力吗?

“作为一家初创企业,真正能在数据和流量上深挖的问题就是运营,服务行业不像交易行业那么简单或者容易,但也不像服务交易行业那么难,如果你把效率提升,你的效率毛利率是纯利,但是如果你不提高效率,你就容易死或者容易不健康。”

至于为什么不碰交易。“如果你用户数据量大,后期可以做交易分析和交易内容,更容易我们判定哪一个行业有发展,我们跟哪一个行业合作,我觉得可以良性的运用数据,而不是把它放到商业利益上或者说产品交易上。”

所以对于“我快到”来说,不去触碰交易,与商户之间彼此合作,取长补短,不让物流成为制约商户们发展的短板,而自己则专注于搬运环节的深耕如刘丹所说:“他们在挖金矿,我们为他们提供工具。”

冰山一角的物流行业

曾有一位互联网大咖表示,虽然现在已经有了EMS、顺丰、四通一达等业界大佬,但是物流行业依旧市场宽广,大有可为。

就此,笔者提出了疑问,既然市场如此广阔,那现在是一个在物流行业创业的好时机吗?

刘丹说到,物流行业是朝阳行业,发展至今市场依旧大得惊人,无论是传统的物流行业企业,还是后来一些垂直平台自己的配送团队。所有人都在做,但是却没有人做的很好,更没有人可以做到所谓的第一。对于物流行业来说,目前的O2O的B端市场是一个新的领域,而且还在不断变化当中。基于“我快到”才刚刚起步,刘丹表示只能评价这个市场大的惊人,而且不可能有一家做到完全垄断。

这个市场虽然宽广,但是也存在很多问题,最显著的问题就是没有基本的一个行业标准。

说到标准,刘丹有些感慨,曾经的物流市场是混乱不堪的,发展至今由于有了电商和互联网的存在,大家有客户体验的认识,变成甲方推动乙方去制定标准修正标准,变成客户要求质量,然而这不是一个国家通用的标准,而是通过群众自发式组织的。谈及当下的O2O热潮,她表示今年确实可能会有很多O2O企业死去,但是这并不影响这一行业既定的局面,随着经济局势的好转,又会有很多O2O企业复苏出来。由于消费者们对于这一行业服务的心理预期已经被提高,不可能会应为经济原因再度回落。

如果想要做到在热潮中脱颖而出,首先应该明白的是任何一个行业都有可能+O2O这种模式,关键在于从业者是不是真正的理解O2O的精髓,是不是具备相应的“基因”,是不是懂得“顺势而为”。所谓乱世出枭雄,现在的枭雄比较多,就看从业者在乱世里怎么清晰的自我定位了。

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